La Chine, un géant industriel et une locomotive économique mondiale, a longtemps dominé le secteur automobile. Ces dernières années, le pays a battu ses propres records de production et d’exportation en répondant à une demande croissante pour les véhicules électriques et les marques nationales en plein essor. Les constructeurs chinois ont inondé les marchés internationaux avec des véhicules innovants à des prix compétitifs, établissant ainsi leur position de leaders mondiaux dans l’industrie automobile. Cependant, cette domination a été remise en question par l’émergence inattendue du Maroc, qui vient de détrôner la Chine en devenant le premier partenaire commercial automobile de l’Union Européenne.
Avec un chiffre d’affaires dépassant les 15,1 milliards d’euros, le Maroc a surpassé l’empire du Milieu et a marqué un tournant significatif dans l’industrie automobile mondiale. Cette performance remarquable, révélée par l’Office des changes du Maroc et l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), souligne l’émergence d’un nouveau pôle de production majeur sur le continent africain. Le succès du Maroc repose sur une stratégie industrielle audacieuse axée sur l’attraction d’investissements étrangers et le développement de pôles de compétitivité.
Les sites de production de Tanger et Kénitra sont devenus des bastions de l’industrie automobile, accueillant des géants tels que Dacia (filiale de Renault) et Stellantis. Ces constructeurs ont trouvé au Maroc un environnement propice à leur expansion, bénéficiant d’une main-d’œuvre qualifiée, d’infrastructures modernes et d’une proximité géographique avec l’Europe facilitant les exportations. La montée en puissance du Maroc dans l’industrie automobile est impressionnante, avec une hausse de 63% de sa production entre 2020 et 2023, le plaçant au rang de deuxième producteur automobile d’Afrique, juste derrière l’Afrique du Sud.
Le gouvernement marocain s’est fixé un objectif ambitieux de production d’un million de véhicules par an d’ici 2025, renforçant ainsi la position du pays en tant qu’acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Actuellement, le Maroc dispose d’une capacité de production de 700 000 unités annuelles, soutenue par un écosystème industriel robuste générant 220 000 emplois dans le secteur. Le Maroc se distingue par la valeur ajoutée de sa production, avec des modèles populaires tels que la Dacia Sandero et la Citroën Ami sortant des chaînes de montage marocaines, répondant aux exigences du marché européen.
L’essor de l’industrie automobile marocaine offre un modèle inspirant pour d’autres pays africains cherchant à diversifier leur économie et à s’intégrer dans les chaînes de valeur mondiales. Alors que les constructeurs européens délocalisent une partie de leur production au Maroc pour rester compétitifs, la Chine pourrait voir son influence sur le marché européen diminuer. Cette nouvelle donne géoéconomique pourrait redessiner la carte mondiale de l’industrie automobile, avec le Maroc jouant un rôle central dans cette reconfiguration. Le défi pour le Maroc sera de maintenir sa trajectoire ascendante tout en montant en gamme dans la chaîne de valeur, passant de simple assembleur à concepteur et producteur de véhicules à forte valeur ajoutée, notamment dans le segment des véhicules électriques et connectés.
