Huit ans après sa signature, le projet de corridor Praia–Dakar–Abidjan refait surface lors d’une session technique à Dakar du 25 au 28 juin. Lancée en 2017 par huit États ouest-africains, cette initiative vise à relier Praia à Abidjan en passant par Dakar, Banjul, Bissau, Conakry, Freetown et Monrovia sur plus de 3 000 kilomètres. L’objectif est de créer un axe transfrontalier comprenant une route, une liaison maritime, des infrastructures ferroviaires, une dorsale énergétique et une fibre optique.
Cependant, malgré les promesses, les progrès sont lents. Les études préliminaires n’ont été jugées recevables qu’en 2024, soit sept ans après l’accord initial. Cette inertie remet en question la capacité des institutions régionales à concrétiser leurs projets au-delà des intentions politiques. La session actuelle réunit des ingénieurs de la CEDEAO, des techniciens de la BAD et des représentants des pays membres pour valider le tracé et les étapes suivantes.
Avec ses 3 160 kilomètres de routes et 600 kilomètres de liaison maritime, le corridor est essentiel pour l’intégration ouest-africaine. Malgré tout, aucune autorité de gestion unique n’a été désignée, et les arbitrages techniques et financiers sont en cours. La fragmentation des priorités nationales et l’instabilité politique de certains pays membres compliquent le projet, dont le coût global dépasse les 15 milliards de dollars.
La réalité sur le terrain contraste avec les discours officiels, les routes en bon état étant rares et les contrôles douaniers chronophages. Les acteurs locaux attendent des avancées concrètes. Pour éviter que le corridor ne rejoigne la liste des projets restés à l’état de slogans, les participants doivent trancher sur la gouvernance, fixer des étapes concrètes et assurer la transparence des financements. Le projet ne peut se permettre de nouveaux retards dans une région en quête de stabilité logistique et de relance économique.
